Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że po wykorzystaniu wszelkich dostępnych narzędzi mobilizujących wykonawcę, podjęła decyzję o odstąpieniu od umowy. Jednocześnie rozpoczęła przygotowania do przeprowadzenia inwentaryzacji w terenie i opracowania dokumentów do przetargu na dokończenie niezrealizowanych prac. Przetarg ma zostać ogłoszony jeszcze w tym roku.
- To oczywiście bardzo niedobre wiadomości, bo projekt "lotnisko" jest popierany przez mieszkańców Radomia. My jako zarząd miasta staramy się współpracować z PPL-em i wydaje się, że ta współpraca pozbawiona jest walki politycznej. Celem nadrzędnym jest lotnisko i wszystkie wysiłki we współpracy PPL - miasto są realizowane. To nie wystarczy, gdy komunikacja do lotniska nie zostanie zapewniona - mówi Katarzyna Kalinowska, wiceprezydent Radomia. - Na poziomie samorządowym nie ma walki i działamy wspólnie. Te działania powinny być w takim samym zakresie realizowane na stopniu parlamentarnym.
Przyczyny
- Firma IDS-BUD mimo wielokrotnych wezwań nie zrealizowała prac objętych kontraktem, a mobilizacja sprzętu i kadry nie rokowała, by inwestycja została skutecznie zakończona. Jednym z powodów rozwiązania umowy z przyczyn leżących po stronie wykonawcy jest zawarcie przez niego, bez zgody inwestora, umowy cesji wierzytelności z bankiem. Oznacza to, że wszystkie należne wykonawcy z tytułu zrealizowanych robót płatności kierowane miałyby być na konto banku. Jest to działanie niezgodne z warunkami kontraktu. Ponadto fakt ten stanowi o złej wierze wykonawcy, czego skutkiem jest utrata przez inwestora zaufania do rzekomo profesjonalnego przedsiębiorcy - informuje GDDKiA. - Ponadto należy zauważyć, że upłynęło już prawie 30% czasu na ukończenie zadania, a zaawansowanie rzeczowe wykonanych prac wynosi jedynie ok. 6,3%.
Wykonawca we wrześniu przedstawił raport, z którego wynikało, że na budowie pracowało 45 pracowników, zaangażowanie sprzętowe wynosiło 88 sztuk. Tymczasem według monitoringu prowadzonego przez nadzór pracowało jedynie 18 osób i 27 jednostek sprzętu.
GDDKiA posiada gwarancje bankowe wykonawcy, dzięki czemu Skarb Państwa będzie mógł pozyskać określone środki finansowe dla zaspokojenia ewentualnych, należnych zgodnie z kontraktem i potwierdzonych płatności na rzecz przedsiębiorstw wykonujących prace i usługi na placu budowy (podwykonawców, usługodawców i dostawców).
S7 Warszawa - Grójec to trzy odcinki realizacyjne
Umowy na projekt i budowę trzech odcinków S7 Warszawa - Grójec zawarte zostały w sierpniu 2017 r. Wybudowane zostaną dwie jednie po trzy pasy ruchu pomiędzy węzłem Lotnisko (Warszawa) a węzłem Lesznowola, a dalej do obwodnicy Grójca droga będzie posiadała po dwa pasy ruchu.
- Zadanie A to odcinek od węzła Lotnisko (bez węzła) do węzła Lesznowola (z węzłem) o długości ok. 6,6 km. Po odstąpieniu od umowy z nierzetelnym wykonawcą, firmą Rubau w maju 2019 r., w lutym 2020 r. podpisano kontrakt z firmą Polaqua. Wartość tej umowy to 457,3 mln zł. W ramach zadania wybudowane zostaną m.in. dwa węzły - Zamienie i Lesznowola. Prace zakończą się w październiku 2022 r. Zaawansowanie rzeczowe przekroczyło 15%.
- Zadanie B to odcinek od węzła Lesznowola (bez węzła) do węzła Tarczyn Północ (z węzłem) o długości ok. 14,8 km. Wykonawcą tego odcinka do teraz była firma IDS-BUD, z którą GDDKiA rozwiązało umowę. Kontrakt zakłada budowę m.in. trzech węzłów - Antoninów, Złotokłos oraz Tarczyn Północ.
- Zadanie C to odcinek od węzła Tarczyn Północ (bez węzła) do początku obwodnicy Grójca o długości ok. 7,9 km, który realizuje firma Mota-Engil Central Europe. Wartość kontraktu to ok. 203,4 mln zł. Na tym odcinku powstanie węzeł Tarczyn Południe. Zakończenie wszystkich prac przewidziane zostało w marcu 2021 r. Ponadto analizowane jest roszczenie o wydłużenie czasu na ukończenie do maja 2021 r. Zaawansowanie rzeczowe wynosi ponad 75%.
